 |
Карты покрытия российских автодорог опубликовал Роскомнадзор. Регулятор проверял наличие сотового сигнала у четырех операторов на региональных и муниципальных дорогах во всех регионах общей протяженностью 401 тыс. км. Выяснилось, территория России в среднем покрыта сетями мобильной связи на 75,9% (см. таблицу на www.rbcdaily.ru/media). По суммарным данным Роскомнадзора, сеть "МегаФона" работает на 79,9% протяженности дорог, сеть МТС — на 74,1% и "ВымпелКома" — на 73,7%. На четвертом месте расположилась Tele2 с показателем 30,3%.
Покрытие автодорог связью остается неравномерным и колеблется по регионам от 99,9% во Владимирской, Орловской и Московской областях до 24% в Иркутской области. Сложнее всего пользоваться связью водителям в Дальневосточном федеральном округе — сигнал есть только на 51,7% автотрасс. Также нелегко звонить на дорогах в Сибирском федеральном округе — сигнал ловится только на 58,2% проверенных территорий. Зато трассы Центральной России и Приволжского федерального округа покрыты более чем на 90%. Немногим отстает Северо-Кавказский округ с показателем 89,3%.
Между операторами "большой тройки" в регионах европейской части России покрытие отличается незначительно. Серьезные отставания заметны лишь у "МегаФона" в Тверской области (54,6% против 85,6% у МТС и 83,6% у "ВымпелКома"), МТС в Волгоградской области (41,6% против 74,1% у "МегаФона" и 73,6% у "ВымпелКома") и Чечне (51,1% против 99,9% у "МегаФона" и 99,9% у "ВымпелКома"). При этом на Урале, в Сибири и на Дальнем Востоке покрытие дорог сильно различается между операторами практически везде.
Как ранее писала РБК daily, правительство поручило Минкомсвязи обеспечить покрытие федеральных трасс мобильной связью до конца 2013 года. Государство готово компенсировать операторам только часть расходов на электроэнергию и строительство транспортных путей к базовым станциям. Занимавший тогда пост премьера Владимир Путин подписал соответствующий документ 5 мая. Распоряжение правительства предусматривает схему взаимодействия операторов и ведомств, аналогичную модели финансирования трассы "Амур". Как и в предыдущем случае частно-государственного партнерства, операторам помогут Минэнерго и Минтранс, а также ФСК и РЖД. На это выделят 2 млрд руб. из федерального бюджета, аналогичную сумму государство добавляло "большой тройке" операторов на строительство сетей всего одной трассы — Чита — Хабаровск.
